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狙击特斯拉 中国将成大众电动汽车关键市场 汽车

2020-01-11 06:29栏目:汽车销售

迪斯表示:“我们不预计利润率会恶化。我们的优势在于,我们的所有品牌都拥有相同的电气产品平台,以及我们在中国采购的相同的电池。”

目前,特斯拉在市面上有Model S轿车以及Model X跨界车在售,为了进军主流市场,特斯拉将于今年7月开始生产廉价版的Model 3紧凑型轿车。而特斯拉CEO埃隆·马斯克设定的目标则是到2020年,达到年销100万辆的目标。迪斯表示:“特斯拉的原先定位是高端产品,现在,特斯拉逐步开始进军大众化市场。但是,我们有着明确的目标,并将通过我们的新产品阻止特斯拉的继续前进。”

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迪斯认为,大众与中国的合资企业将具备强大的竞争实力。中国是世界上最大的电动汽车,这将为大众在中国市场大规模销售电动汽车提供巨大的销量优势。而且,大众将在中国市场提供比特斯拉Model 3更为廉价的量产电动汽车,这将使得大众进一步超越特斯拉。

北京时间14日消息,大众汽车CEO赫伯特-迪斯周一接受媒体财富时称,该公司不认为汽车电动化战略会损害其利润率。为避免数十亿欧元的欧洲污染罚款,该公司正转向生产电动汽车。

大众研发负责人弗兰克·维尔什(Frank Welsch)表示:“使用电动汽车的话,绝大部分的动能是可以恢复的。所以,轻量化材料在电动汽车上的性能以及效率提升并不如内燃机车上那么明显。由于碳纤维复合材料的使用并不是非常迫切,而且碳纤维价格依旧昂贵,我们将暂不考虑在电动汽车上使用碳纤维复合材料。”

迪斯还表示,大众在任何情况下都不打算削减在中国市场的敞口。

当然,大众品牌并不只是销量上的重量级选手。在财务方面的表现上,大众集团的合资企业也表现的非常不错。2016年,一汽大众的税前利润率达到了13.6%,而上汽大众的税前利润率则更高,为17.6%,这种高利润率水平与保时捷相当。同时,如此丰厚的盈利意味着合资企业可以在2017年进行约40亿欧元的大规模投资。

威尼斯wns.9778,迪斯说,大众最近发布的紧凑型电动汽车ID.3的订单已经排到了2020年中。

迪斯说:“这就是为什么我们可以非常自信得阻止特斯拉在规模市场上扩张的原因。我们处于更为有利的位置,我们拥有着非常强大的产能,可以更好的实现规模经济。”

他表示,大众预计今年将售出近2万辆奥迪e-Tron电动汽车,并且表示,电动版保时捷Taycan第一年的产量已经销售一空。

毫无疑问,中国市场将成为大众电动化雄心的关键市场。通过与中国一汽以及上汽的合资企业,大众品牌主导着中国的乘用车市场。去年,大众合资企业的9个工厂在中国本土就生产了300多万辆汽车。而在上个月上海车展中展出的I.D. Crozz SUV概念车,将成为大众中国市场的核心电动汽车。

大众品牌CEO赫伯特·迪斯(Herbert Diess)表示,他预计大众品牌到2025年将能够实现年销100万辆电动汽车的目标。同时,迪斯坚信大众全新I.D.家族的电动汽车能够实现特斯拉车型的所有功能,而且在某些情况下还将会领先特斯拉,新I.D.电动汽车最终将促使大众在电动汽车领域超越特斯拉。

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