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不仅是甲醛低 探秘荣威i6内饰材料实验室_上汽实

2019-05-10 20:47栏目:汽车销售

随着国内城市的空气污染状况的加剧,空气质量已经成为我们最关心的健康问题之一;而一款家轿,最重要的就是能够给车主提供一个健康安全的车内环境。作为互联时代家轿最新选择的荣威i6,除了漂亮的外观以外,在车内环境方面又做了哪些努力?带着诸多的问题,我们在节前探访了上汽的中心实验室,通过实地考察来了解一下荣威i6在车内环境安全方面都做了哪些努力?

  在此之前一直只知道合资品牌有所谓的整车质保实验室,对整车的工艺材料环保以及零部件的质量耐受性等等做检测,保证所实用的零件材料、工艺和耐用性符合设计标准,作为整车质量保证的综合性实验室其地位也是相当的高,一旦在实验室里任何环节出问题都有可能叫停生产更换供应商或者调整工艺。然而今天在自主品牌中的佼佼者上汽里也有里这么一个中心实验室来完成相关工作,全面接轨合资品牌生产研发流程,让其产品正真的拥有抗衡合资品牌的实力,像荣威RX5、eRX5、荣威i6以及名爵ZS都是从这里走出来的。

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● 车内空气质量及VOC控制

追根溯源 从原材料把控 无论是车内是室内,空气质量的“隐形杀手”都来自于专业术语称为“挥发性有机化合物(volatile organic compounds)”的物质,简称VOC。而车内空气异味则来自皮革、纺织品、塑料配件、胶合剂等内饰材料的使用,这些材质与其挥发的VOC紧密相关。长期暴露在高VOC污染的环境下,轻则容易引起用户的不适,重则可能导致用户的健康和安全问题。 而降低VOC提高车内空气品质的最主要手段,就是对内饰材料的把控,上汽通过建立中心实验室,在每一款新车设计之初就对内饰材料的环保等级以及所用工序进行筛选与控制,从源头消除内饰材料的可挥发性有机物,让量产车也能拥有更好的车内环境。

  首先上汽这个中心实验室最有特色的地方就是对车内空气异味和VOC(挥发性有机化合物)的控制,其拥有国内领先的符合国家及欧洲双重标准的VOC环境仓,通过实用环保材料和环保技术,再对所有零件和整车的VOC双重测试,严格把控每一个环节最终达到一个非常优秀的VOC控制;车内空气异味则通过人工嗅闻所有零件样品,保证车上的任何一个零件都不会干扰车内空气质量;通过材料安全、工艺先进、人工体验、精密实验等多方面保证车内空气质量和VOC都达到行业领先水平。

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环保内饰材料的使用和先进工艺应用,使荣威i6新车的有机挥发物远远低于乘用车内空气质量评价国家标准的限值,特别是在对健康产生重大危害的乙苯、二甲苯等物质方面,荣威i6新车含量不到国家标准的4%;在谈及色变的甲醛含量上,荣威i6为国标的1/5。这些数据让荣威i6为车主特别是有孩子的家庭,营造一个健康、安全、舒适的用车环境。 除了使用环保健康的内饰材料,上汽在车身用料方面也做了大幅强化,确保车辆的安全可靠。荣威i6的白车身采用了73%的高强度钢,其中热成型钢占高强度钢重量的为23%,第三代先进超高强度钢占高强度钢重量的17%,可提供最佳的安全防护。其车身扭转刚度实测值达到22680Nm/deg,与捷豹XE相当,远超同级水平;车顶承重能力可达5.14吨,高于国家标准要求的1.5倍。

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● 安全至上及原材料把控

  荣威i6达到了C-NCAP五星标准,白车身采用了73%的高强度钢,其中热成型钢占高强度钢重量的为23%,第三代先进超高强度钢占高强度钢重量的17%,其车身扭转刚度实测值达到22680Nm/deg,与捷豹XE相当,远超同级水平,车顶载重质量达到5.14吨,据可靠消息透露该车也将在欧洲上市所以将送E-NCAP,其设计标准完全是按照欧洲标准执行的。

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