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威尼斯wns.9778固特异发布AERO概念轮胎 飞行汽车二

2020-03-07 23:01栏目:汽车销售

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文丨搜狐汽车·汽车咖啡馆 陈婷婷

2019年3月5日,固特异在2019日内瓦车展发布了一款AERO概念轮胎,其专为未来可自动驾驶的飞行汽车设计而研发的“二合一”轮胎。这款创新的AERO概念轮胎产品既是驰骋公路的车用轮胎,也可作为汽车空中飞行的“推进器”。固特异AERO概念轮胎作为一款概念轮胎,其所采用的免充气结构和人工智能这两项创新技术已列入固特异的研发日程,而另一些创新技术也将成为未来轮胎新颖理念和创新产品的灵感源泉。

作为轮胎企业,“固特异”很难像整车品牌奔驰、宝马、奥迪那样家喻户晓,然而在轮胎行业,固特异的知名度却并不亚于他们,堪称轮胎领域的“BBA”。1898年创立至今,固特异已经历120载风雨,如今这家轮胎巨头在传统领域外还有更大的野心,要“BEYOND TIRES”,进军自动驾驶飞行汽车,眺望未来50年。

固特异首席技术官Chris Helsel表示:“120多年以来,固特异一直与交通出行领域的创变先锋携手合作,致力于研发各种前瞻技术与创新产品。为解决城市交通拥堵等一系列出行难题,出行类公司也将目光转向浩瀚天际。基于固特异在先进轮胎结构与材料技术的经验累积,我们提出了一个大胆的设想,即开发了这款兼顾传统公路驾驶和飞行驾驶需求的轮胎产品。”

然而为其五天的固特异欧洲之行,最令笔者感触至深的并不是飞行轮胎、自动驾驶这些酷炫的前瞻技术,而是这家老牌轮胎企业对传统制造工艺的精益要求和不断创新。

AERO概念轮胎采用了以下一些创新设计和技术:

从自动驾驶到飞行汽车

· 多模式设计:AERO概念轮胎采用倾转旋翼多模式设计。在传统意义上,这款轮胎可适用于公路行驶,通过将车辆动力传输至路面,并吸收道路的反作用力;另一方面,它也可充当汽车飞行器的推进系统,为汽车提供向上的升力。该轮胎将适配于灵活多功能的未来车辆,使得日常通勤人士在公路驾驶模式和飞行驾驶模式之间无缝切换,畅享自由随心的出行体验。

3月5-6日,全世界汽车媒体都将目光聚焦在瑞士日内瓦车展,争相用镁光灯将这些全球限量版超跑、全球首发新车传输回世界各地,然而在众星云集下,固特异展出的一款飞行轮胎AERO,将人们的目光从豪车中抽离出来。

· 免充气结构:AERO概念胎的轮辐不仅可承载车辆本身的重量,还可在轮胎倾转后充当扇叶提供升力。该轮胎采用独特的免充气结构,以高灵敏度为车辆带来公路驾驶的缓冲效果,并以超高强度确保轮胎旋翼在必要情况下能够高速旋转,产生垂直升力。

当城市拥堵成疾,车辆不断增加超出城市道路负荷时,汽车如何生存?尽管这样的场景还未成现实,但一些前瞻性科技公司和整车制造商已经开始未雨绸缪,力图让汽车脱离城市地面,转向天空。在此背景下,飞行汽车概念应运而生。

· 磁力驱动:AERO概念轮胎可依靠磁力产生无摩擦推进力,既可满足公路驾驶轮胎高速旋转的需求,还可在车轮倾转后,为车辆升空和前行提供强大的升力和推动力。

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· 光学传感:凭借基于光信号的光纤传感器,AERO概念轮胎可监测路面状况、轮胎磨损情况以及轮胎结构。

AERO轮胎正是固特异面向未来,为具有自动驾驶功能的飞行汽车设计研发的“二合一”轮胎。AERO采用倾转旋翼多模式设计,可适用于公路行驶,也可充当汽车飞行器的推进系统,为汽车提供向上的升力,驾乘者可根据需要在公路驾驶模式和飞行驾驶模式间自由切换。

· 人工智能:这款概念轮胎配备嵌入式人工智能处理器,通过对轮胎传感器信息、车辆-车辆通信与车辆-基础设施通信等数据流的分析,为驾驶者提供一系列操作建议:其中包括公路驾驶和飞行驾驶的模式切换,或者是提前预判轮胎潜在问题以提供相应的解决方案。

那么AERO和一般的轮胎有哪些区别,如何“飞上天”?

Helsel表示:“固特异始终致力于概念轮胎的研发和打造,旨在推动业界对于出行轮胎产品和技术解决方案的热烈讨论与积极探索。”

据固特异欧洲区产品研发副总裁Carlos Cipollitti介绍,首先,AERO有免充气设计和特殊的轮辐。AERO的轮辐不仅可承载车辆本身的重量,还可在轮胎倾转后充当扇叶提供升力;而免充气结构设计,公路模式下可减轻缓冲,飞行模式下确保轮胎旋翼能够高速旋转,产生垂直升力。其次,AERO采用磁力驱动,通过依靠磁力产生无摩擦推进力,为车辆升空和前行提供强大的升力和推动力。同时,AERO胎体中安装了光纤传感器,可监测路面状况、轮胎磨损情况以及轮胎结构,可实时调整工作状态。此外,AERO还嵌入了人工智能处理器,对车-车交互信息、传感器采集路面信息等数据流进行分析,为驾驶系统提供操作建议,如公路驾驶和飞行驾驶模式的切换,以及提前预判轮胎潜在问题提供相应的解决方案等。

此外,固特异还发布了全新旗舰轮胎Eagle F1 SuperSport系列

然而,无论AERO轮胎的设计在技术上具有多大可行性,无法忽视的是,当飞行汽车仍处于概念阶段时,更为具体的飞行轮胎似乎离现实生活更为遥远,因此,固特异研发“飞行轮胎”,是否有作秀嫌疑,在秀概念博眼球?

固特异于去年年底宣布将推出旗舰性能轮胎。近日,固特异正式携全新旗舰性能轮胎Eagle F1 SuperSport系列闪耀登陆2019年日内瓦国际车展。现场观展者可近距离感受包括Eagle F1 SuperSport、Eagle F1 SuperSport R和Eagle F1 SuperSport RS在内的固特异新产品的无限魅力。

对此,Carlos Cipollitti强调说,尽管AERO是概念轮胎,但其所采用的免充气结构和人工智能这两项创新技术,目前已经在固特异的日常研发中。而为了印证固特异飞行轮胎的可行性, Chris Helsel举例说:“120 多年以来,固特异一直与交通出行领域的创变先锋携手合作,致力于研发各种前瞻技术与创新产品。1950s,固特异当时已经提出了自动驾驶汽车轮胎研发,在当时被外界看来是一件不可理解的事情,但是如今自动驾驶理念已经被广泛接受认可,未来飞行汽车也一样会成为现实。”

该系列轮胎采用多项创新技术与新胎面胶配方,不仅在制动距离和圈速表现方面有大幅提升,更兼顾了入弯、制动及极限边缘轮胎的反馈能力,保障了驾驶者的驾乘体验。

Golden SaharaⅡ正是上文 Chris Helsel提到的固特异参与研发的自动驾驶概念车。上世纪50、60年代,Golden SaharaⅡ由Jim Street和定制车型设计大师George Barris共同开发,是最早具有自动驾驶概念的车型之一,其操作杆以飞机结构为灵感,可实现加速、刹车和转向功能;拥有自动刹车系统,可通过传感器探测车辆行驶路径上的潜在障碍物。由于具有自动驾驶等前沿技术,Golden SaharaⅡ在美国汽车史上留下了深刻的印记,在其巅峰时代曾以巡游方式亮相美国各地,还在电视节目和电影中频频出镜。

固特异SuperSport系列

其中Golden SaharaⅡ所配备的轮胎即为固特异打造,轮胎采用了半透明合成橡胶材料Neothane,并内置照明系统,可呈现发光效果,可为车辆在天气状况不佳时提高行驶能见度,并为驾驶员在紧急刹车时提供发光警示。固特异对自动驾驶的研发从上世纪50年代至今并没有中断,并且研发成果已经有现实应用。目前,固特异与美国汽车制造商Local Motors达成合作,成为其旗下自动驾驶巴士Olli品牌的独家轮胎供应商。

得益于固特异专业且丰富的赛道经验,Eagle F1 SuperSport轮胎具备出色的抓地力和卓越的操控性能。新产品采用坚硬的肋部花纹块,以确保车辆转向响应及时迅敏,而胎肩上大面积的封闭式外侧花纹图案,有利于在车辆转弯导致载荷转移时维持良好的控制力。与此同时,超高强度胎侧设计在兼顾驾乘舒适性的情况下,进一步提升了轮胎操控表现。

据固特异全球首席技术官Chris Helsel介绍,为了满足自动驾驶巴士对轮胎的特殊要求,固特异在研发轮胎时,轮胎内部安装有感应器,可在真实路况中收集产生的运行数据,同时轮胎还要有更低的故障率,因此采用了免充气结构,为了增加承重力和稳定性,轮辐也做了特殊设计。

Eagle F1 SuperSport

120年背后的精益严谨

固特异在研发阶段倾尽科技提升了新轮胎在干燥路面的操控力,借助多元胎面胶配方,将优化干地性能的轮胎外侧部分及三条优化湿地性能的中央沟槽结合,为其打造了同样出众的湿地性能。在干燥路面过弯时,驾驶员能够信心满满地深踩油门尽享酣畅淋漓的驾驶乐趣;而在湿滑路面行车时,驾驶员也可体验卓越非凡的刹车性能和操控能力。

实际上,飞行轮胎这样的前瞻性技术研究,仅是固特异轮胎研发中心日常工作中极小的一部分,作为汽车轮胎制造商,工作重心仍在传统轮胎上。本次固特异欧洲之行,作为受邀媒体,笔者最期待的并不是日内瓦车展上展出的最新技术,更想了解的是这家行业巨头的工作日常,在生产制造工艺上国内企业和国际标准的差距。在车展结束的第二天,我们如愿来到了固特异位于卢森堡的研发中心。

Eagle F1 SuperSport R

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